Wer kennt das Problem nicht! Teile vom Arbeitsplatz ins Lager, Rohmaterial zum Arbeitsplatz. In vielen Betrieben ist dies ein Problem, das mit allerlei Hilfsmitteln oder sogar mit Einsatz großer Leitsysteme bekämpft wird. Die Kosten für solche Systeme sind entweder sehr hoch oder sie funktionieren doch nur mangelhaft. Diesem Problem ist die Firma NTEC mit einem neuen System einfach, preiswert und doch bedarfsgerecht zu Leibe gerückt. Dieses neuartige System wurde zwischenzeitlich auch zum Patent angemeldet.
Die Situation ist in vielen Unternehmen sehr identisch. Eine Anzahl von Staplern und Flurförderzeugen ist im Betrieb unterwegs, um Transportaufträge, die in irgendeiner Form an den Staplerfahrer gelangen, auszuführen. Meist ist es so, dass die Fahrer den Betriebsablauf seit Langem kennen und wissen, wo etwas zu holen ist und auch wo es hin muss. Trotzdem ist es vielfach dem Zufall überlassen, dass genau im rechten Moment ein Stapler vorbeikommt, um die volle Palette zu übernehmen und zum vorbestimmten Platz zu bringen. Auch der Einsatz großer Steuerungssysteme ist nicht immer die Lösung, da diese nach vorgegebenen Parametern funktionieren, die den aktuellen Betriebsablauf nicht immer korrekt abbilden können.

Das neu entwickelte System „FREE-CALL“ hingegen arbeitet nicht auf der Basis vorgegebener Ablaufparameter, sondern wird vom Verursacher des Transportauftrages selbst initiiert. Das System ist nicht in die Produktionssteuerung oder Materialflusssteuerung integriert, sonder noperiert vollkommen selbstständig. Stellt der Mitarbeiter an seinem Arbeitsplatz fest, dass seine Palette fast voll ist, gibt er einfach mit einem Taster einen Transportauftrag an einen zentralen Rechner. Der Rechner quittiert den Eingang der Meldung und gibt den Auftrag an ein geeignetes Fahrzeug weiter. In diesem zentralen Rechner können mehrere Informationen zu diesem eingegangenen Transportauftrag hinterlegt sein, wie z. B. Größe und Gewicht des Materials, das von diesem Arbeitsplatz abgeholt werden soll. Es ist somit sichergestellt, dass auch ein Fahrzeug der richtigen Tragkraftklasse in diesem Auftrag eingesetzt wird.

Die verschiedenen Versionen der Anlage lassen auch erweiterte Funktionen zu. So können neben einfachen „Abholaufträgen“ auch „Bringaufträge“ generiert werden. Im zentralen Rechner sind auch hier Informationen hinterlegt, welche Art von Material an diesen Arbeitsplatz gebracht werden muss. Auch unterschiedliche Materialanforderungen können über das System geleitet werden. Hierzu sind dann am Terminal des Arbeitsplatzes entsprechende Hard- oder Softkeys programmiert, die eine bedarfsgerechte Erfassung des Auftrages mit einfachen Mitteln zulassen.

Durch die Hinterlegung der örtlichen Gegebenheiten wird auch automatisch eine Optimierung der Fahrstrecken durchgeführt. Aber nicht nur die Optimierung erfolgt durch den Rechner, sondern auch eine gewisse Kontrolle ist durch die Protokollierung der Fahraufträge möglich. Jeder einzelne Fahrauftrag wird mitgeschrieben und die Anfangszeit des Transportvorganges und sein Abschluss im Logbuch festgehalten. So ist es jederzeit möglich, die durchgeführten Transporte eines Gerätes oder, in Verbindung mit einem geeigneten Freigabesystem, auch den zugehörigen Fahrer zu ermitteln. Wenn vom Kunden gewünscht, kann der aktuelle Betrieb auf einem Disponenten-Terminal eingesehen werden. Hier sind laufende Transportaufträge mit den jeweils eingesetzten Fahrzeugen direkt grafisch dargestellt, und es ist auf einen Blick zu sehen, welcher Stapler wo was macht.

Das System kommt mit relativ bescheidener Hardware aus. Am Arbeitsplatz wird je nach gewünschter Funktion ein einfacher oder erweiterter Funktaster angebracht. Über eine WLAN-Anbindung wird die Verbindung zum Steuerrechner hergestellt. Auf den Staplern oder Flurförderzeugen sind wiederum die gleichen Taster mit Display wie am Arbeitsplatz angebracht. Zur Übertragung der Daten muss keine dauernde WLAN-Datenverbindung bestehen, da die Informationen nur in einem kurzen Funksignal übertragen werden, die WLAN-Netze werden also nicht zusätzlich beansprucht und können auch für andere Funktionen genutzt werden.

Das System schließt eine Nische zwischen der Fahrzeugsteuerung auf Zuruf und dem ganzheitlich prozessgesteuerten System, und das mit erfreulich niedrigem administrativem und finanziellem Aufwand. Schon bei kleineren Staplerflotten amortisiert sich die Investition innerhalb kürzester Zeit.