Linde
Zuverlässig aus Erfahrung
Selbständige Transporte für alle Arbeitsbereiche
Unsere jahrelange Expertise in der Entwicklung von Flurförderzeugen kombiniert mit High-End Sensoren machen die fahrerlosen Transportsysteme von Linde zu zuverlässigen Helfern. Ob Hoch- oder Niederhubwagen, Schmalgang- oder Schubmaststapler – das breite Produktportfolio der Linde Robotics deckt alle Einsatzbereiche der automatisierten Lagertechnik ab.
Der C-MATIC von Linde
Der C-MATIC ist ein automatisiertes Plattformfahrzeug für kurze bis mittlere Transportstrecken und übernimmt den Warenfluss zwischen Übergabestationen oder unterfahrbaren Lasttischen. Durch QR-Code-Navigation, drehbare Ladeplattform und kompakte Bauweise eignet er sich besonders für standardisierte Routentransporte auf engem Raum.
Merkmale:
| Tragfähigkeit / Last: | 0,6 t |
|---|---|
| Fahrgeschwindigkeit (mit Last): | 4,3 km/h |
Der C-MATIC HP von Linde
Der C-MATIC HP ist die High-Performance-Variante für autonome Transporte über mittlere bis längere Distanzen im Mischbetrieb. Mit natürlicher Merkmalnavigation ohne zusätzliche Infrastruktur, aktiver Hindernisumfahrung und cloudbasierter Steuerung ist er besonders für dynamische Materialflüsse geeignet, bei denen hohe Flexibilität und schnelle Implementierung gefragt sind.
Merkmale:
| Tragfähigkeit / Last: | 1 t |
|---|---|
| Fahrgeschwindigkeit (ohne Last): | 8 km/h |
Der T-MATIC core von Linde
Der T-MATIC core ist ein automatisierter Niederhubwagen für die autonome Lkw-Beladung direkt über die Laderampe. Er eignet sich besonders für standardisierte Verladeprozesse mit hohem Warenaufkommen und mehreren Rampen, bei denen Europaletten sicher, effizient und ohne zusätzliche Infrastruktur auf der Ladefläche positioniert werden sollen.
Merkmale:
| Tragfähigkeit / Last: | 1,5 t |
|---|---|
| Hubhöhe: | 120 mm |
Der L-MATIC core von Linde
Der L-MATIC core ist der kompakte Einstieg in die automatisierte Hochhubwagen-Technik und eignet sich besonders für einfache, standardisierte Transport- und Übergabeprozesse. Dank kompakter Bauweise, integrierter Lithium-Ionen-Batterie und schneller Inbetriebnahme mit Linde MATIC:move ist er ideal für Brownfield-Projekte und Mischbetrieb in Lager- und Produktionsbereichen.
Merkmale:
| Tragfähigkeit / Last: | 1,2 t |
|---|---|
| Hubhöhe: | 1.844 mm |
Der L-MATIC von Linde
Der L-MATIC automatisiert klassische Hochhubwagen-Prozesse wie Bodentransporte, Übergaben an Rollenbahnen sowie Ein- und Auslagerungen in niedriger bis mittlerer Höhe. Seine Geo-Navigation kommt ohne zusätzliche Infrastruktur aus und ermöglicht den flexiblen Einsatz als Einzelfahrzeug oder innerhalb einer größeren automatisierten Flotte.
Merkmale:
| Tragfähigkeit / Last: | 1,2 t |
|---|---|
| Hubhöhe: | 1.924 mm |
| Gesamtgewicht: | 1.415 kg |
L-MATIC HD und HD k von Linde
Der L-MATIC HD/HD kist der robuste automatisierte Hochhubwagen für intensivere Palettenprozesse und Hubhöhen bis in den mittleren Lagerbereich. Mit bis zu 1,6 Tonnen Tragfähigkeit, umfangreicher Sensorik und optional automatisiertem Laden eignet er sich besonders für 24/7-Prozesse, Breitganglager und standardisierte Nachschubtransporte
Merkmale:
| Tragfähigkeit / Last: | 1,6 t |
|---|---|
| Hubhöhe: | 3.800 mm |
Der L-MATIC AC von Linde
Der L-MATIC AC ist ein automatisierter Gegengewichts-Hochhubwagen für Lasten, die nicht unterfahren werden können. Durch freitragende Gabeln, Konturnavigation ohne zusätzliche Infrastruktur und umfangreiche Sicherheitssysteme ist er besonders geeignet für geschlossene Ladungsträger, Übergabestationen ohne Unterfahrmöglichkeit und flexible Palettenprozesse.
Merkmale:
| Tragfähigkeit / Last: | 1,2 t |
|---|---|
| Hubhöhe: | 1.924 mm |
| Gesamtgewicht: | 2.100 kg |
Der L-MATIC AC k von Linde
Der L-MATIC AC k erweitert das automatisierte Gegengewichts-Konzept um eine kompaktere, serienorientierte Fahrzeuglösung für flexible Materialflüsse. Mit freitragenden Gabelzinken, bis zu 1,4 Tonnen Tragfähigkeit und Einlagerungshöhen bis 3,8 Meter eignet er sich für Standard- und Sonderladungsträger in Breitganglagern sowie für Bodentransporte.
Merkmale:
| Tragfähigkeit / Last: | 1,4 t |
|---|---|
| Hubhöhe: | 3.800 mm |
Der P-MATIC von Linde
Der P-MATIC ist ein automatisierter Schlepper für wiederkehrende Transportaufgaben und Routenzug-Prozesse. Er eignet sich besonders für lange, standardisierte Materialflüsse in Produktion und Lager, bei denen Anhänger oder Wagen zuverlässig, sicher und ohne Fahrer von Übergabepunkt zu Übergabepunkt bewegt werden sollen.
Merkmale:
| Gesamtgewicht: | 1.080 kg |
|---|---|
| Anhängelast: | 5 t |
Der R-MATIC von Linde
Der R-MATIC ist ein automatisierter Schubmaststapler für präzise Ein- und Auslagerprozesse im Hochregal. Mit 3D-Kamera zur Lasterkennung, infrastrukturfreier Navigation und 360°-Sicherheitsüberwachung eignet er sich besonders für standardisierte Palettenlager mit hohen Anforderungen an Genauigkeit, Lagerdichte und Prozesssicherheit.
Merkmale:
| Tragfähigkeit / Last: | 1,6 t |
|---|---|
| Hubhöhe: | 11.455 mm |
Der R-MATIC k von Linde
Der R-MATIC k ist die neue, flexibel konfigurierbare Generation automatisierter Schubmaststapler für Hochregal- und Nachschubprozesse. Mit Tragfähigkeiten bis 2,3 Tonnen, verschiedenen Mast- und Batterieoptionen sowie Dual-Mode-Betrieb eignet er sich für automatisierte Wareneingangs-, Hochregal- und Produktionsversorgungsprozesse mit hoher Skalierbarkeit.
Merkmale:
| Tragfähigkeit / Last: | 2,3 t |
|---|---|
| Hubhöhe: | 10.174 mm |
Der K-MATIC von Linde
Der K-MATIC ist das automatisierte Schmalganggerät für hochverdichtete Lager mit sehr schmalen Gängen und großen Hubhöhen. Mit bis zu 1,45 Tonnen Tragfähigkeit, Hubhöhen bis 14 Meter und intelligenter Kontur-Navigation ist er besonders für vollautomatisches Palettenhandling im Hochregal geeignet, wenn maximale Lagerraumnutzung und konstanter Durchsatz im Fokus stehen.
Merkmale:
| Tragfähigkeit / Last: | 1,5 t |
|---|---|
| Hubhöhe: | 14.000 mm |
Der Installationsprozess
Erstellen der Karte
Damit sich das fahrerlose Transportfahrzeug im Raum orientieren kann, wird zuerst eine Karte erstellt. Hierzu wird das Gerät für den Scan-Prozess im Raum bewegt. Anschließend wird die aufgezeichnete Karte bereinigt, sodass bewegliche Objekte für die Navigation ausgeschlossen werden.
Einzeichnen der Fahrrouten
Auf diesen Routen werden sich die Fahrzeuge für die Abarbeitung der Missionen bewegen. Diese Wege verbinden alle Auf- und Abgabepunkte sowie Taxi- und Ladepunkte miteinander.
Erstellen der Missionen
Abschließend sind die Missionen zu programmieren. Hier wird definiert, welcher Auf- und Abgabepunkt durch das fahrerlose Transportfahrzeug angefahren werden soll und welche Routen zu wählen sind. Zudem erfolgt die programmseitige Ansteuerung der Peripherie.
Referenzen
In vielen Unternehmen ist Automation bereits implementiert. Gründe dafür sind: mehr Effizienz, strukturiertere Abläufe und mehr Sauberkeit. Erfahren Sie aus erster Hand, wie unsere Kunden Automation eingesetzt und davon profitiert haben.
Autonome Transportfahrzeuge von Linde
Mit dem Produktportfolio von Linde Robotics können sämtliche Lagertechnikgeräte automatisiert werden. Es hält auch für Ihr Unternehmen die passende Lösung im Indoor-Einsatz bereit.
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